ИНТЕРНЕТ-ИЗДАНИЕ ПАВЛА ЯБЛОНСКОГО, журналиста, фотографа. Статьи, интервью, юмористические миниатюры, жанровая юмористическая фотография
Сутин. — Как назвать то летающее фалосообразное орудие, которому президент Путин всем нам предложил подобрать имя?
Тутин.- «Распутин»… Хей, хей, Распутин!… У него такое орудие было!
Сутин. — А вторую ракету тогда как назвать?
Тутин. — … «Двапутин»… Или «Путин-2». Ну и так далее…
Павел Яблонский.
Сутин. — А почему «послание», а не «месседж»? А то обидятся, мол послать кого-то решил.
Тутин. — А вам не понятно кому это адресовано?
Сутин. — Так и говорите по-американски, «месседж» чтоб поняли.
Тутин. — По-русски более вразумительно. Для всех.
Павел Яблонский
Сутин – Что это за команда OAR была на Олимпиаде в Корее?
Тутин — Команда Объединенной Арабской Республики.
Сутин – Но ведь такая страна ОАР закрылась ещё в 1971 году…
Тутин – Теперь возродили. МОК всё смог.
Павел Яблонский
Бездорожье сегодня в России – это когда от бездны автомобилей ни проехать, ни пройти. Разгильдяйство автовладельцев – это когда ездят и паркуются, где хотят. Когда всё это побудит по-новому посмотреть на проблему автобезумия в России? Когда станем «умным» городом? Пока в СМИ только слышны стенания автомобилистов, которым хочется и хочется… нас всех употребить.
Британская газета The Telegraph составила список топ-10 наиболее экологически чистых столиц мира в 2017 году на основе данных Всемирной организации здравоохранения. Рейтинг возглавил шведский Стокгольм. На второй строчке оказался Веллингтон в Новой Зеландии и на третьей — столица Австралии Канберра. Также в список попали Уругвай, Эстония, Финляндия и Испания. А самым загрязнённым городом в мире считается Эр-Рияд из Саудовской Аравии.
Большой Стокгольм – это около 1,9 миллиона жителей. Стокгольм ещё в 2010 году был признан первой «Европейской зеленой столицей». Швецию порой называют королевством пешеходов. В среде градостроителей и экологов во многих странах мира в последние годы всё настойчивее употребляются такие понятия, как «зеленые», «устойчивые», «умные» города. И это уже реальность Скандинавских государств, которая постоянно находит новые пути развития. Забота об экологии, бизнес, культура — в устойчивом городе всё продумано и взаимосвязано. Главной целью при создании устойчивого города должна быть безопасность всех его жителей, причем не только в экологическом смысле, речь об уменьшении любых рисков. «В жизнеспособном городе пешеход — король! — восклицает К. Тайпале, эксперт из Финляндии. — Сделать пешехода королем — хороший индикатор устойчивого города».
У нас же пока восторгаются увеличением производства и продаж автомобилей, при этом ещё и ворчат о пробках и прочих проблемах, связанных с их засильем, а чаяния человека без «бензотелеги» не особо и замечаются. В общем, концы с концами не сходятся, причинно-следственные связи автобезумия проглядываются лишь на поверхностном уровне.
— Господин Ункель, какую долю в проблематике экологии города занимает тема транспорта, автомобилизации города?
— Это очень большая проблема. Здесь два аспекта. Первое – необходимо добиться эффективности транспортных сообщений. Второе – это должна быть устойчивая система с точки зрения экосистемы города.
— Были ли какие-то исследования, которые посчитали бы негативные последствия автомобилизации во всех аспектах, все затраты общественных материальных, финансовых средств и сопоставили бы с доходами от безудержного распространения автомобилей. Может быть, пора заниматься не безоглядной рекламой автомобилей, а умной пропагандой за снижение интереса людей к автомобилю?
— Действительно, нам стоит пропагандировать максимальное снижение пользования личным автомобилем и за использование других видов транспорта. И если мы сможем уговорить людей выбирать трамвай, метро, поезд, автобус там, где такая альтернатива автомобилю существует, то нам будет проще рассчитывать на то, что люди станут использовать автомобиль лишь там, где это действительно необходимо. И, конечно, при этом мы должны активно способствовать тому, чтобы автомобили ездили на других видах топлива, источниках энергии, нежели на традиционных.
— У нас, когда доводится с кем-то говорить о контрпропаганде автомобилизации, говорят, что автобизнес не допустит этого. Ведь везде идет тотальное засилье авторекламы. Создается масса автопроизводств, ими гордятся городские чиновники, и на каждом шагу народу внедряют с экрана: покупайте машинку, смотрите, как она замечательно катается по… неизвестно откуда взявшейся в их рекламных кадрах пустой городской улице, реклама автомобиля как бы для города без людей.
— У нас скорее наоборот. Шведский автопром хорошо известен в мире, и он не встал поперек нашей дороги в стремлении создать город для людей. Политики крупных городов побудили автопроизводителей своими экологическими требованиями развивать модели машин на альтернативных видах энергии, как бы это им ни представлялось осложнением в их бизнесе. Речь о тех машинах, что работают на газе, этаноле, электричестве.
— И каких результатов уже удалось достичь?
— О, мы добились очень существенных результатов! Наши крупнейшие автопроизводители относятся к лидерам в мире среди тех, кто выбирает более экологичные модели. Для них это тем более хороший, перспективный бизнес, поскольку во многих странах всё более и более будут востребованы такие автомобили, и такие автопроизводители окажутся готовы к этой ситуации раньше других. Например, компания Scania — один из мировых лидеров по выпуску тяжелых грузовых автомобилей и автобусов. В настоящее время автомобили этой торговой марки адаптированы на использование топлива с примесями биоэтанола. Однако к 2020 году планируется полный отказ от использования минерального топлива с заменой его альтернативными видами топлива, например, этанола. Компании, использующие биотопливо, будут освобождены от налогов на транспортные средства. Также планируется открытие биотопливных АЗС, парковка на которых будет бесплатной.
C 1 апреля 2011 года на более чем 300 шведских заправочных станциях можно приобрести новый дизель. Швеция стала первой страной в мире, где можно заправлять машины эко-дизелем, сделанным на основе масла шведских сосен. Это хороший пример того, как можно использовать многие ценные составляющие леса и как наше „зелёное золото“ может дать и больше рабочих мест и лучший климат.
Сейчас эти технологии, в том числе автомобили с использованием электроэнергии, развиваются очень быстро.
Это убедительный пример того, как хорошая и государственная, и городская политика создают хорошую экономику, дружественную по отношению к городской среде, когда проявляют заботу не только об интересах автомобилиста, но и любого горожанина.
— Не встает ли здесь другая проблема, когда продовольствие, которое может накормить многих недоедающих в мире, будет использовано для автомобилей, которые будут не только подрывать здоровье, убивать человека, но ещё и объедать его?
— Конечно, существует такой конфликт, и те, кто думал, что биотопливо может решить проблему создания экологичного топлива, столкнулись с проблемами, которые стали возникать и в сельском хозяйстве, и в лесном. И думаю, мы ещё будем сталкиваться с не простыми ситуациями, связанными с переходом на те или иные новые виды топлива для автомобилей. Пока мы не определились, какие его виды будут развиваться предпочтительно.
— Но есть и ещё проблемы, связанные с автомобилями: они забивают своими объемами жизненное пространство человека. Как Вы видите решение этой проблемы?
— Во-первых, необходимо постоянно стараться строить дороги таким образом, чтобы уводить ненужные потоки машин из центра города. В Стокгольме осуществляется очень крупный инфраструктурный проект побуждающий автомобили, едущие через город, не оказываться в его центре, не забивать жизненное пространство города.
— Но есть ощущение, по крайней мере, в России, что автомобилист – большой эгоист, он ведь мечтал приобрести эту игрушку, сидеть на диване с рулем и ездить-ставить её, где хочет и когда хочет, он столько положил на эту цель в жизни, а порой даже и чьих-то жизней. Не пришло ли время образа жизни без автомобиля, девальвации образа автомобиля как ценности?
— Главное, подчеркиваю, — предложить автомобилисту убедительную альтернативу, которая представится ему лучшим выбором, чем то, что он сидит в автомобиле. Мы же всё больше видим, как во всех крупных городах мира, или возле них, люди сидят в пробках часами. Это не приятно и самим автомобилистам, и людям без автомобилей, которые вообще непонятно за что страдают в этом окружении. И если мы предложим альтернативу, которая окажется и более практичной, и приятной, то многие, как мы видим по Стокгольму, выберут её. В Стокгольме сегодня три четверти всех поездок, которые совершают люди на работу, осуществляется на общественном транспорте (это притом, что в Западной Европе автомобилей на душу населения в среднем в 3 раза больше, чем у нас. – П.Я.). И мы хотим, чтобы это число всё более увеличивалось.
— В России в результате ДТП от автомобилей гибнет более 20 тысяч человек в год, калечится более 200 тысяч, а вообще от выхлопов, стрессов, шума, порождаемых автомобилями, сокращается жизнь миллионов. В итоге – в России потери экономики более 5 трлн рублей за последние 5 лет только из-за ДТП, огромные расходы здравоохранения и прочие. Не предстает ли уже безумием – раскручивание тотальной автомобилизации? Не странна ли радость от забивания города автозаводами?
— Думаю, запрещать автомобиль всё же не следует. Пусть автомобиль будет там, где он действительно необходим, где ему нет пока убедительной альтернативы. Но одновременно важно всё делать для того, чтобы автомобиль был экологически чистым. Если мы сможем создать правильные условия пользования личным автомобилем с точки зрения экологической, а также с точки зрения его перемещения и стоянки, то не будет никакого противоречия между развитием автомобильной отрасли и интересами общества, всех его представителей, включая тех, кто сегодня особенно чувствует и осознает проблемы от автомобилизации жизни, что наступают на здоровье человека.
При этом, безусловно, важно всё большее внимание уделять и развитию общественного транспорта. Поэтому политики с целью сдержать автомобильное движение не могут просто лишь не строить дороги для автомобилей. Мы должны развивать дорожную сеть и при этом придавать большое значение её безопасности, и тому, чтобы она могла работать без простоев, дорожных пробок. Ведь простаивание в пробках с включенным двигателем особенно вредно с точки зрения экологии.
Так что необходимо и развивать дороги, и совершенствовать средства передвижения. У нас сегодня вместо бензина повсюду можно купить газ и биотопливо. Мы мало того, что ввели плату за въезд в город на автомобиле, но в развитие общественного транспорта вложили 100 млрд. крон, где 50% — на рельсовый.
— Как в Стокгольме наказывают за стоянку автомобиля в неположенном месте – на тротуаре, во дворе, на газоне?
— У нас автомобиль может стоять только в указанных специальных местах. Причем, с 9 до 17 часов — за относительно существенные деньги. А вечером, ночью – тоже только в специально отведенных местах.
— Какие наказания за нарушения этих правил?
— Штраф от 40 до 300 евро, в зависимости от того, где вы неправильно парковались. Специальные муниципальные службы очень строго следят за этим, и если обнаруживают неправильно припаркованный автомобиль, то на его стекле оставляют уведомление о нарушении и бланк, с которым нарушитель должен идти в банк или на почту и оплатить штраф. Кроме того, любой гражданин может сообщить в эти службы, если видит нарушителя, и непременно будут приняты меры. С этим у нас строго.
Павел Яблонский Петербург.
Историческое событие произошло в России: назвали понятие одновременно и по-русски, и по-иностранному: «добровольцы» и «волонтёры». Такое теперь у нас есть движение, такой прошел и съезд: «Всероссийский форум добровольцев и волонтёров».
Вспомнили у нас где-то наверху, что в русском народе слишком укоренено было слово «добровольцы», причём в самом благородном патриотическом смысле, ведь чего только не свершалось выдающегося в нашей стране именно добровольцами, а не волонтёрами. Ну и что из того, что они были зачастую «комсомольцы-добровольцы»? Не надо комплексовать! Ведь не стесняются у нас называться «Комсомольской правдой» или «Московским комсомольцем», хотя там ничего общего с теми понятиями давно нет.
Так что всё же привязка к нашей русской цивилизации заявила о себе. Ведь волонтёр — по сути это всё равно как если б сегодня, даже на волне всеобъемлющей американизации русского языка, назвали бы спутник сателлитом… Хотя завтра в России «продвинутые» так его и назовут.
У тех, кто вел репортажи по ТВ об этом съезде всё равно лезло с языка «волонтёр», им было не справиться с собой, ведь говорить с иноязычной закваской, американообразной прежде всего, значит слыть продвинутым, современным.
По поводу же названия движения хочется ещё отметить, что впервые истинное раздвоение русской культурной идентичности в России проявилось в официальном названии понятия.
Ну, а название статьи навеяло признание Евгения Евтушенко: «…Да, скифы мы, с раскосыми глазами».
Павел Яблонский. Петербург.
АРКАДИЯ — СЧАСТЛИВАЯ СТРАНА,
Аркадия сегодня – это такой ном в Греции, что-то между областью и районом, в периферии (округе) Пелопоннес, административный центр которого город Триполи. Это очень живописная область, где увидите и горные цепи, и долины. Она хорошо известна миру ещё по античной литературе, как поэтический образ идеальной страны, счастливой жизни. Здесь даже некогда был построен город Мегалополис — Великий город, судьба которого, правда, оказалась куда скромнее.
По тем временам её населяли беззаботные пастухи и пастушки с патриархальной простотой нравов. Это известно миру и по европейской пасторальной живописи XVI – XVIII веков, прежде всего по знаменитым полотнам Пуссена, давшего миру понятие «пасторальная живопись». Тема эта звучит и в любимой нашими кинозрителями цитате из фильма «Соломенная шляпка», где эксцентричный персонаж Михаила Козакова восторженно описывает пасторальный сюжет: «… А на лугу коровки, коровки, и пастушок такой молоденький-молоденький!».
Можно вспомнить и «Et in Arcadia ego» — известное латинское изречение, что по-русски примерно как «И в Аркадии я есть». Ведь и латиняне были здесь какое-то время, и сам римский император Адриан.
Аркадией назвали самое райское место на берегу Черного моря одесситы.
И даже русский поэт К.Н.Батюшков «отметился» по Аркадии:
Подруги милые! В беспечности игривой
Под плясовой напев вы резвитесь в лугах
И я, как вы, жила в Аркадии счастливой;
И я, на утре дней, в сих рощах и лугах
Минуты радости вкусила.
И тут время сказать о художнике Никосе Флоросе, которого выпестовала эта прекрасная земля, жителе Триполи, патриоте Аркадии, обожающем её пейзажи, культурные и археологические памятники, историю. Кстати, греки, пришедшие в своё время в Северную Африку, назвали местный древний город по-своему – Триполи, это который ныне известен, как столица Ливии. В греческом Триполи есть памятник национальному герою полководцу Колокотронису, победившему турок.
Именно Никос и помог познакомиться журналистам из Петербурга, кстати, по-гречески именуемого Петрополис (а не по-немецки), с этим замечательным краем.
Но пора и представить Никоса Флороса. Никос – прекрасный художник и скульптор, и большой русофил, который хорошо знаком с русской литературой, культурой, историей. И это находит отражение в его действительно уникальных выставках, которые он уже дважды проводил в Петербурге. И не где-нибудь, а в Исаакиевском соборе. А ведь директор этого знаменитого на весь мир храма-музея Николай Буров очень трепетно относится к тому, что может быть выставлено в нем, что вообще происходит здесь весьма редко. История выставок здесь совсем ещё скромная.
Летом в Исаакиевском соборе прошла выставка Никоса Флороса «Имперская Россия». А вообще это уже третья его выставка в России, и вторая в Исаакии.
Экспозиция посвящена последней императорской семье Романовых и представляет собой 7 портретов царской семьи (Николай ΙΙ, императрица Александра и их дети), выполненных в уникальной авторской технике Флороса. Портреты членов царской семьи созданы их цветного алюминия, который порой, как говорит сам автор, он собирал как цветной лом, просто ходя по городу.
Представлены также 7 скульптур, созданных в художественной стилистике яиц Фаберже, воплощающих таким образом сердца убиенных Романовых. Как известно, искусство ювелира Фаберже было тесно связано с Домом Романовых.
— Очень важным и ответственным для себя считаю участвовать в объединении наших культур, — сказал на церемонии открытия выставки Никос Флорос. – А в Год Греции-России я чувствую себя ещё и дипломатом от искусства. Нас объединяет общая православная вера, у нас общность душ. И это нас единит больше, чем множество других народов. Романовы, вся семья Николая II, обладали глубочайшей верой и огромной любовью, и создать работы, посвященные таким личностям, это огромный вызов для меня, тем более, что эти удивительные люди стали святыми.
В январе намечена выставка Флороса в Москве, в знаменитом музее-заповеднике «Царицино». А вскоре он планирует выставку в Петербурге, посвященную А.Ахматовой.
В Аркадии на склонах горных хребтов разбросаны идиллические деревушки с традиционной архитектурой из камня и монастыри, что тоже ныне всё более привлекают туристов и паломников по святым местам родины православия. Монастыри здесь воспринимаются по-особенному, как обитель самоотречения, святилище покоя и дум. Вы здесь можете прочувствовать всё тепло гостеприимства и отведать традиционное местное угощение. Здесь простота жизни вам представляется благородной и просветленной.
Никос привел нас в удивительный дом, наполненный красотой, добротой, душевным гостеприимством, который трудно встретить в отелях. Но это отель. Это расположенный в деревушке Капса, в 10 км от Триполи, целый отельный комплекс класса люкс, названный по имени его хозяина-основателя и архитектора Никоса Калт
езиоти.
Вот что рассказывает его супруга, управляющий отеля Марьяна Калтезиоти.
Первый отель здесь построили ещё дед и бабка Никоса Калтезиоти. А сейчас это совершенно обновленный и расстроившийся отель, к которому присоединился комплекс из 6 домиков-шале. И сегодня это пятизвездный отель, который
входит в десятку лучших в Греции, и куда порой ездят и политики, министры, артисты, и даже знаменитый Демис Руссос, который написал здесь песню «Моя любимая Аркадия». Сюда даже приезжают тренироваться футбольные команды, например, израильский «Маккаби». И
чего бы сюда не поехать «Зениту», который любит базироваться по заграницам, но тут ему явно обошлось бы всё дешевле.
— Любим гостей из России, которых считаем очень образованными, умными, при этом душевными, и к тому дорожим ими как братьями по вере, — говорит госпожа Калтезиоти. – Правда, русских пока мало у нас, в основном гости из США, Западной Европы. Русские мало знают про это место в центре Пелопоннеса, хотя ведь тут до афинского аэропорта всего час езды на автомобиле, а до моря – полчаса. И у нас имеется прокат автомобилей. Но существуют здесь и рейсовые автобусы.
— Пелопоннес – это Греция особенная, тут и множество культурных, археологических памятников, и море, — утверждает очень прочувствованно Никос Флорос. — А Аркадия – центр этой особенной Греции.
Художник показал нам некоторую часть прелестей Аркадии.
Город Тегеа знаменит своим храмом Успения Богоматери, который построен на фундаменте античного театра, на котором также некогда находился и храм Афины Алей. Первый раз
здесь службы по православному обряду прошли в 1200 году, потом пришли турки и разрушили храм. Это большая беда для всей Греции – родины православия — аж на полтысячелетия. Лишь в 1888 году здесь возродились службы, после того, как построили храм на месте археологических раскопок. И тогда некоторые найденные фрагменты старого христианского храма был
и вмонтированы в стены нового.
Из этих мест в античные времена двинулись на юг Аппенинского полуострова, на Сицилию первые греки. А позже, и прежде всего в эти края, распространилась уже Римская империя.
Довелось нам оказаться в Тегеа и в достопримечательном парке, в котором есть памятные места, связанные с тем, что здесь в 1934 году прошло заседание МОК и всяких меценатов, которое приняло под Берлинскую Олимпиаду 1936 года решение, что отныне будет зажигаться Олимпийский огонь, и именно здесь. И отсюда огонь будет доставлен на Олимпийский стадион в Берлин. Тогда это придумали Гитлер вместе с режиссером и «пиарщиком» Олимпиады Лени Рифеншталь. Это потом уже было решено зажигать факел в Олимпии, что происходит и поныне. Тегеа имела агору, мраморный театр (175 г. до н.э.) и стадион, где проводились спортивные состязания.
В Тегеа находилась в античные времена и одна из храмовых лечебниц врачевателя Асклепия (Эскулапа).
Мантинея, названная Гомером «приятная 
Мантинея», находится в замечательной горной долине, где любил обитать бог Пан, подаривший миру панфлейту. Здесь можно увидеть несколько сохранившихся ярусов античного театра и даже выступить на его сцене.
Производит впечатление, пожалуй, самая необычная в Греции 
византийская церковь – современный храм Айия Фотини, реконструированный на основе некогда существовавшего античного храма. В 1970-е гг. ее построил американский архитектор греческого происхождения.
Но комиссия, принимавшая храм, его забраковала, ввиду неприемлемого соединения внутри него христианского и языческого, с архитектором расстались, были произведены некоторые переделки. Но всё равно он оставляет в смысле религиозного чувства странное впечатление. В нем вроде бы проходят и службы, но может быть подобно тому, как это осуществляется в церкви Ванги на её родине в Болгарии. Зато в Мантинее, в её очень выразительном пространстве с недавних пор проходят фестивали.
В этой долине вдруг набредете и на руины античного театра
А недалеко от описанного выше отеля находится одна из красивейших пещер Греции, в которой их вообще немало. Здесь создана замечательная подсветка, представляющая нам фантастические образы, 
проходят экскурсии.
В заключение можно сказать, что именно в этих краях вы и почувствуете тот самый «аркадийский идеал», образ жизни с ностальгической созерцательностью. Этот идеал здесь основан на идее взаимной любви, сотрудничества и благожелательности жителей.
Павел Яблонский, Наталия Кулик
Это полный текст статьи Павла Яблонского,
сокращенный вариант статьи опубликован
в газете «МК в Питере» 26 октября 2016г.
ающий весь период существования византийской культуры.
инcкий, который пoдчepкнул вaжнocть культуpнoгo oбмeнa и дaннoй выcтaвки для вcex, ктo цeнит иcкуccтвo Дpeвнeй Гpeции и Византии. Экспозиция являeтcя уникaльнoй вoзмoжнocтью пpикocнутьcя именно к жeмчужинaм музeeв Гpeции и пoзнaкoмитьcя c экcпoнaтaми из ee бoгaтoй культуpнoй иcтopии, которая так драматично прервалась на полтысячелетия после завоевания Византии турками в 1453 году. Причем, познакомиться со всем этим с замечательным сопровождением, на русском языке, подчеркнул министр.
чет обстоятельно знакомиться с культурой Греции, имеет здесь уникальную возможность увидеть не только лучшее из этой страны, но и лучшее из коллекции Эрмитажа. Тут есть экспонаты и из российских городов античной культуры – Херсонеса, Керчи.
пулу напомнила, что византийская культура «вскормила» не только Грецию, но и весьма ощутимо Россию. И поведала, что в Афинах в Музее Акрополя открылась прекрасная эрмитажная выставка скифского золота. «А вот представленная ныне в Эрмитаже картина Доменикоса Феотокопулоса, известного более как Эль Греко, для города Св. Апостола Петра является вообще особо значимым символом… Данная выставка показывает Византию, как многонациональное государство, которое пережило разное в истории, и также отображает отношения с соседними народами. Более тысячи лет Византия существовала в тесной связи с православной религией. И вот теперь здесь можно увидеть, более познать то великое государство, которое влияет и на современную жизнь разных народов». 
